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コラム No.27-7

サプライチェーン

秋葉淳一の「物流は経営だ」 Vol.6 物流はサービスレベルで提供するビジネスモデルへと進化する

公開日：2016/10/31

戦略の転換を余儀なくされるメーカー

私がビジネスでかかわっている、學生服の製造?卸を行っているある企業(yè)の例を紹介しよう。どの企業(yè)においても、人口の減少によってビジネスモデルの転換を余儀なくされており、この企業(yè)も例外ではない。
學生服の事業(yè)形態(tài)は、各企業(yè)それぞれで異なるが、この企業(yè)の場合、もともと販売店（街の洋品店を含む）を使ったビジネスモデルを採用していた。
しかし、急激な人口減少によって、販売店のビジネスが立ちいかなくなってしまい、販売店自體が、どんどん店を閉めるような狀況になってしまっていた。
そうなるとこの當該企業(yè)は、販売店の代わりをしなければならなくなる。さらに、バックエンドの縫製工場においても、學生服づくりをやめていく會社も増えていき、工場機能の役割も果たす必要もでてきた。

こうした狀況の中で、彼らは戦略のかじ取りをしなければならないわけである。まだまだ十分に元気な販売店には學校との関係維持を頑張ってもらわなければならない。その前提で考えると、これから必要になるのは、完全に商物分離*をして、効率的なサプライチェーンのインフラを構(gòu)築していくことである。
つまり、以前は販売店が商品の在庫を管理したり、最後の裾上げの加工などを行ったりしていたが、これからは、そうしたことは當該企業(yè)が引き受けるので、販売店は、複數(shù)の學校の窓口として関係構(gòu)築をしっかりやっていく。これまでは、販売店は特定の學校との関係性を大切に洋品店としての役割をはたしていけばよかったのだが、これからは、フロントエンド?顧客接點を販売店にはやってもらい、バックエンドはすべて當該企業(yè)で行うというシステムに変えようとしている。
※商物分離…流通は所有権の移転に関する取引流通（商的流通）と商品の流れ（物的流通）とに大別されるが、この2つの流れを分離することを商物分離という。これが可能となった背景には、各種の情報機器や情報システムの発達、運撒?保管?包裝などの技術(shù)の革新、配送センター?倉庫などの機能アップがある。

物流サービスの新しいモデル

こうしたビジネスモデルを?qū)g施していくためには、確実に商物分離をして、商談や取引などの情報の流れに対して、モノはモノとして、在庫情報を含めて管理しなければならない。
そのときに物流拠點が必要となり、通常の物流拠點は、自社で建てるか、借りるかという選択になる。
しかし、學生服というのは、出荷の季節(jié)が決まっており、3月から4月の上旬にかけて一気に出荷されるまでは、ずっと商品が積まれているままである。
夏服が5月の中旬から多少の出荷はあるものの、極端な話、それ以外は在庫を積むだけのビジネスを行っているわけだ。
ということは、自社で物流拠點を持つにしても、賃貸として借りるにしても、ピーク時の量を考えて持つのかどうかというのが大きな課題となる。

そしてもう一點、物流拠點を賃貸する際、従來の賃貸の契約というのは、「どこどこの地域に何平米をいくらで貸してくれ」というやり方しかやってきていない。
しかし、それ自體が間違っているのではないかと私は考えている。それはどういうことかというと、本來、物流の一部の機能を擔う拠點自體の契約は、サービスレベルでの契約にしたいはずである。
荷主にしてみれば、出荷指示から納品までのリードタイムさえ希望するスケジュールを守ってもらえれば、そもそも商品をどこで預かってもらおうが関係ない。物流拠點が東京にあろうが埼玉にあろうが千葉にあろうがどこでもいい。
當然のことながら、在庫は生産計畫に基づいて増えていくわけで、出荷に関してもほぼ予想がつく、いや、計畫できる。であれば、その時期に合わせて空いている最適な場所を選ぶという方法がとれるのではないかということだ。
まさに、物流拠點にクラウド的な発想が求められているということであり、物流でクラウドをやりましょうという話なのだ。

物流施設側(cè)も同じニーズを持つ

最初、當該企業(yè)は、物流會社が対応できるのかどうかと心配していたが、物流會社としても実は問題なく対応できるのだ。むしろ物流企業(yè)のニーズにも対応するスキームとなっており、すでに実験に參加する物流企業(yè)も決まっている。
物流企業(yè)においても、1年間の中で、荷物のアンバランスが問題になっており、むしろ閑散期にビジネスができるのであれば喜んで対応してくれるのだ。
當然、物流施設の規(guī)模はピーク時に合わせてあるので、閑散期には、膨大な無駄なスペースが存在することになる。ピーク時以外は空いているので、その間のスペースを埋めてくれるのであれば問題ないどころか歓迎すべきことだ。
學生服の在庫ピークは、2月末から3月頭だから、物流企業(yè)のリードタイムがカバーできる範囲の中のスペースが十分にあるかどうかということだけが問題となる。
それさえクリアできれば、まったく問題なく可能なのだ。これからの物流ビジネスはこうしたサービスレベルで提供する仕組みが主流になっていくことになる。

物流企業(yè)も、これからは不動産ビジネスではなく、サービスレベルによってビジネスを行っていかなければならないのではないだろうか。
現(xiàn)在でも、実際には物流企業(yè)がいくつかの物流センターを抱えながら荷主のニーズに応えていくわけだから、ビジネスの本質(zhì)を考えれば、すでにこうしたサービスを提供している。
さらにこの考え方を追求し、荷主へのサービスレベルをどうしたら維持、発展していけるかを考えたうえでのロボットを含めた設備、人材配置を考えなければならないのである。

トークセッション　ゲスト：學習院大學　経済學部経営學科教授　河合亜矢子

トークセッション　ゲスト：セイノーホールディングス株式會社　執(zhí)行役員　河合秀治

トークセッション　ゲスト：SBロジスティクス株式會社　COO　安高真之

トークセッション　ゲスト：大和ハウス工業(yè)株式會社取締役常務執(zhí)行役員建築事業(yè)本部長　浦川竜哉

トークセッション　ゲスト：株式會社Hacobu 代表取締役CEO　佐々木太郎

トークセッション　ゲスト：明治大學グローバル?ビジネス研究科教授博士　橋本雅隆

トークセッション　ゲスト：株式會社日立物流　執(zhí)行役専務　佐藤清輝

トークセッション　ゲスト：流通経済大學　流通情報學部　教授　矢野裕児

トークセッション　ゲスト：アスクル株式會社　CEO補佐室　兼　ECR本部　サービス開発　執(zhí)行役員　ロジスティクスフェロー池田和幸

トークセッション　ゲスト：MUJIN CEO 兼共同創(chuàng)業(yè)者　滝野一征

第3回物流倉庫の自動化でSCM改革を起こす

トークセッション　ゲスト：株式會社ABEJA　代表取締役社長CEO　岡田陽介

トークセッション　ゲスト：株式會社ローランド?ベルガー　プリンシパル　小野塚征志

トークセッション　ゲスト：株式會社アッカ?インターナショナル代表取締役社長加藤大和

スペシャルトーク　ゲスト：株式會社ママスクエア代表取締役　藤代聡

スペシャルトーク　ゲスト：株式會社エアークローゼット代表取締役社長兼CEO　天沼聰

秋葉淳一のロジスティックコラム

トークセッション：「お客様のビジネスを成功させるロジスティクスプラットフォーム」
ゲスト：株式會社アッカ?インターナショナル代表取締役社長加藤大和

トークセッション：「物流イノベーション、今がそのとき」
ゲスト：株式會社Hacobu 代表取締役佐々木太郎氏

「CREはサプライチェーンだ！」シリーズ

「物流は経営だ」シリーズ

土地活用ラボ for Biz アナリスト

秋葉淳一（あきばじゅんいち）

株式會社フレームワークス會長。1987年4月大手鉄鋼メーカー系のゼネコンに入社。制御用コンピュータ開発と生産管理システムの構(gòu)築に攜わる。
その後、多くの企業(yè)のサプライチェーンマネジメントシステム(SCM)の構(gòu)築とそれに伴うビジネスプロセス?リエンジニアリング(BPR)のコンサルティングに従事。
2005年8月株式會社フレームワークスに入社、SCM?ロジスティクスコンサルタントとしてロジスティクスの構(gòu)築や改革、および倉庫管理システム(WMS)の導入をサポートしている。

単に言葉の定義ではない、企業(yè)に応じたオムニチャネルを?qū)g現(xiàn)するために奔走中。

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